二輪主義

お前ホモか!?(歓喜)"<br>"僕は違います(半ギレ)

原付で400kmを1日かけて走破した話

 

原付を一日中走らせたらどこまで行けるのか

2018年秋、書いてる奴(当時大学生)はR1-Z購入のためにバイトに明け暮れていた。

また、丁度この頃貯金額が50万円を突破し、購入を目前に控えた書いてる奴は、うっきうきで毎日ツーリング動画を見ては、購入後のバイクライフを妄想していた。

ただ、当時こいつは行こうと思えば実際にツーリングに行くことができた。
通学で使っているCD50という原付。少々頼りないが、4速マニュアル、タンクを腿で挟むライディングポジションなど、排気量を除けば立派なオートバイである。
こいつを使えば日帰りの小旅行くらいできそうだと前から思っていたところだった。

そして、妄想だけでは我慢できぬ...ってなった書いてる奴はこの秋、これを実行に移す。
本命を購入した後ための予行演習も兼ねて、この原付で旅をすることにした。

折角ツーリングに行くのならば、普段行けないような遠くまで行ってみたい。
しかし、今回駆るのは50㏄のボロ原付、無茶はできない。
本当にそうだろうか?

カブと同じ横型エンジンを搭載する、頑丈さが売りのビジネスバイクであるCD50なら、凡人が考えうる範囲の無茶であれば問題なくこなしてくれそうだ。
なんたって設計したのは天才本田宗一郎アホ 書いてる奴がやりそうな大体のことは想定内だろう。

そういうわけで週末の2日間を利用して、原付で行けるとこまで行ってみる限界旅行を決行した。

いざ草津温泉

 

さて、あてのない旅に出ると言っても、どの方角へ向かうかくらい決めないといけない。
西へ向かうとすると、到達地点は最長で岡山~広島あたりになるだろう。
広島出身の書いてる奴としては、中国地方は結構行ったことある場所が多いので、もっと別の未知のエリア♂へイきたいと思う。
東ならば到達地点は東京あたりだろう。
こちらも何度か訪れているので、別のとこにしたい。
南は海である。書いてる奴は泳げない。

ということで、未知なる道*1を求め北上することに決まった。
朝8時に出て夜20時まで時速30kmで走り続けるとすると、理論的には360㎞/日の移動が可能である。
休憩などを含むともう少し短くなると思うので、大体300㎞地点になる草津温泉マイルストーンとし、行けたらさらに北の福島や仙台まで突入しようと考えた。

地獄の浅間越え

名古屋から草津温泉へ向かう途中、2つの山地を越えることになる。
八ヶ岳連峰と浅間連峰だ。

八ヶ岳は標高の低い和田峠ルート(標高1500m)を通るが、時間の都合上、浅間連峰地蔵峠ルート(標高1700m)で越えなければならない。
特に後者は佐久平*2からイッキに駆け上がるため、原付に大きな負荷がかかる。

実際に登った感想として、「死ぬかと思った。いつバイクが止まっても、あるいは壊れてもおかしくない状況だった。」と言おう。
時刻は16時前、佐久から登り始めて3kmくらいで徐々に出力が落ちてきた。
3速だとエンジン全開でも減速してしまう。
回転数が落ちると馬力が出ないので、2速に落として回転数と車速を回復する。
ただし、2速のまま走り続けると熱ダレを起こし、パワーが落ちるので3速に戻す。
フルスロットルで混合気をエンジンに送り込み、気化熱で冷却する。
これを繰り返して何とか進んでいった。
そこから2kmくらい進むと2速でも進まなくなり、仕方なく1速に落とす。
主に1速を使いながら登ってゆくが、それでも落ちてゆく車速に不安が募る。
「このまま止まってしまうのではないか?」
「こんな山道で故障してしまったらどうしようもないんだよ」
そんなことを考えながら、フラフラ車体を揺らしながら対面1車線の山道を登ってゆき、何とか頂上に辿り着くことができた。

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おつかれ、ベンリィ。

夕暮れの嬬恋高原

地蔵峠を出ると下り坂が続く。
ベンリィのオーバーヒート気味なエンジンを冷やすため、クラッチを切って惰性で下る。

しばらく走ると視界が開け、嬬恋高原の景色が見えてきた。

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浅間山が見える。遠くへ来たもんだ。

ここまでくればゴール?*3草津温泉は目と鼻の先。
我ながら本当によく頑張ったと思う。ベンリィが。

草津温泉到着

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草津温泉到着です。

名古屋を出て10時間、18時頃ようやく目的地の草津温泉に到着した。
正直ライダーもバイクも既に限界で、今日はこれで切り上げたいところなのだが、書いてる奴はクッソ貧乏なのでこんな高級温泉街には泊まれない。
となれば浮浪者のおっさんと化して路上ホテルで一泊する他ないのだが、さすがに迷惑なので高崎の実家を今宵の宿とした。私は善良な浮浪者なのだ。

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風呂から上がるとあたりはもう真っ暗。

某走り屋マンガの舞台「秋名山」へ

草津温泉から宿までのルートをGoogle先生に尋ねると、国道292号から県道375、377号を通り、国道406号へ抜けるルートを提案される...

ちょっとまって!秋名山めっちゃ近いやん!
ということで寄り道していくことになった。

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例のスタート地点

???「なんか秋名っておもったより少ないねー、走り屋のクルマ」
???「そうそう、もっとにぎやかなのかと思ってたのになァ…」

なんてセリフが聞こえてきそうなくらい走り屋がいなかった。
というより人全然いねーじゃん!
野生動物がとびだせどうぶつの森してきて、幸せなキスをしてツーリング終了にならないかすげー怖かったゾ…

と思ったら途中結構それっぽい車とすれ違った。
なんだよ結構やってんじゃん、アゼルバイジャン

はい!

ということで今宵の宿、快活クラブ高崎緑町店に到着。
時間は21:30くらいだったかな...

この記事書いてて思ったんだけど、こんときの自分全然写真撮ってねーな...
まあそれだけ余裕がなかったんだろう。

結論

12時間原付を走らせ続け370㎞の距離を走破した。
もうちょっと朝早く出発して、坂のない道を選べば400㎞も越えられそうだ。

急こう配区間では出力の低下が気になり、精神的にも非常に摩耗するツーリングだった。
しかし、こんな体験は多分50㏄でしかできないだろう。
このベンリィはもう75㏄にボアアップしてしまったが、いずれ50㏄の車両を保有したい。
そのときは...

もう一度やりたいぜ!

おまけ

おまけがほんへ

ある秋の土曜日、未開の地・グンマ―へ密入国したのだが今日は日曜日、明日までに名古屋へ戻らなければならない。講義がある。
ということで、ここからは迫真帰宅部のはじまりはじまりィ!

帰りも同じようなルートじゃつまんないよなぁ!
ってことで、高崎から碓氷峠、メルヘン街道、伊那谷経由で愛知県へ向かった。

碓氷峠

高崎を出て最初の難所が碓氷峠である。
インパクトブルーのホームコース、拓海がはじめての遠征バトルで走ったあの道。

難所に挑む前に、ふもとの横川駅でちょっと休憩する。
ここ横川駅は信越本線の終点だが、かつてはこの先に線路が伸びており、碓氷峠を超えて長野、新潟方面の輸送を担っていた。
オートバイ(つっても50ccだが...)でも苦戦するこの峠を、登坂力に劣る鉄道が通っていたのだから驚きだ。
廃止される前に乗ってみたかったが、当時書いてる奴は2歳、たとえ乗ってたとしても覚えてないだろう。

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碓氷峠の途中に、レンガ造りの立派な橋がある。
これは鉄道があった頃に使われていたもので、沿道にはこうした鉄道遺産がいくつか残されている。

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なんだあのでっかい橋...

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トンネルなどの鉄道遺産が残っている。

ところで、この峠は思ったより勾配がきつくなく、登りやすい。
昨日の地蔵峠のように、シビアなギアチェンジをする必要もなく、比較的ラクに登りきることができた。

登った先は避暑地、軽井沢。確かにふもとに比べ気温が下がったのがわかる。

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メルヘン街道

軽井沢から進路を南に取り、佐久平をメンヘラ街道へ向かう。

久しぶりの平地にベンリィの調子もよい。
このCD50というオートバイ、平坦区間では60㎞で巡行できるほどで、結構な動力性能を持っている。
そういうことがどういうことかというと、勾配区間で遅れる分をこういう道で取り戻せるということだ。
よいこはマネしちゃだめだぞぉ♡(IWNG)

碓氷峠を抜けてから快調に飛ばしてきた書いてる奴であったが、R299を右折するとツーリングはいよいよメ ン ヘ ラ 街 道きけんなりょういきへと突入する。
何を隠そうこれから通るメルヘン街道の標高は2100m、昨日あれだけ苦労した地蔵峠よりも600m高いのだ。
昨日の今日なのになぜ?と思われるかもしれないが、1700mいけるんなら2100mも行けそう...試してみたいお年頃なのだ。
だがしかし、しばらく走ると案の定パワーが落ちてきて、最高点までの1/3を進んだあたりで止まってしまった。やっぱりな♂
ということでその辺の農道で少し休ませてもらい、エンジンを冷やす。

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まあ勾配キツいからね、しょうがないね。

いい眺めだ(光悦)...
ちなみにこのブログのヘッダー画像もここで撮ったものである。
20分くらい休んで、エンジンもバッチェ冷えたようだ。
ここからは走って休んでを繰り返し、何とか頂上一歩手前くらいのレストハウスまで登って行った。
しかしここからの坂が急スギィ!
全然キツ坂じゃんお前!
ということで、途中でストールしたりもしながらなんとか登り切り、標高2000mに到達した。

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ここから飯田までは下るだけ、ラクちん。

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茅野まで下り八ヶ岳連峰をバックに1枚。山並みが綺麗だ。

ただいま!愛知県!

 諏訪からはR153に沿って伊那谷を下り、そのまま豊田市へ至るのだが、正直普通すぎて書くことがない。
というか全然写真撮ってないので記事を書けない。
なにやってんだよ過去の自分…

唯一写真を撮っていたのがここ、杖突峠の展望台である。
そういえばゆるキャン△2で杖突峠でてましたね。

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あとは適当に飯田の街を抜けて、パパパっとやって、終わり。

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ただいま!愛知県!

 

*1:激ウマGAG

*2:標高550m。和田峠は標高700mの諏訪から登る。

*3:いやゴールではない

【自作ラバスト】3Dプリンタを使ってラバーストラップを自作する【3Dモデリング編】

お前いつ完成すんだラバストよぉ~(呆れ)...
←原画作成編(前回) 完成報告→

 早急に作りますんで。

ラバスト虎の穴 第二関門 3Dモデリング

 前回(7ヶ月前)の記事にて原画の作成を紹介したので、今回はそれを基にシリコンを流し込む金型(レジン製)を制作していく。本記事では、3Dプリンタを用いて金型の立体生計を行う。そこで今回は、3Dプリンタに読み込ませるための立体形状データの作成方法から解説する。

3DCADソフトの導入

まずは3DCADソフトウェアを導入しよう。モデリングに使うソフトウェアはstl形式のデータが出力できるものなら(多分)なんでもいい。
個人的なおすすめはfusion360って奴。

www.autodesk.co.jp
こいつはかなり本格的♂な3DCADだが、非営利目的*1かつ個人利用であれば無料で利用できる。お金タダでいいから(太腹)。

モデリング

基本操作

モデリングを開始する前に、視点移動などの基本操作を覚えよう。

視界移動

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fusion360を起動すると次のような画面が表示される。
この画面でマウスのホイールをクリックしながらドラッグすると、視界が移動する。

視点の回転

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さらに、「shift」を押しながらホイールをドラッグすることで、視点を回転させることができる。

拡大/縮小

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また、ホイールを回転させることで、視界の拡大/縮小を行うことができる。

特定方向からの視界/視点のリセット

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画面右上にある、方向が書かれた立方体をクリックすることで、特定方向からの視界に切り替えることができる。
また、画面左端の「ブラウザ」→「ビュー管理」→「ホーム」より視点のリセットができる。

まあこの辺まで知ってればモデリングできるはず。

原画の取り込み

はじめに、ツールバー内の「スケッチを作成」を選択しよう。
するとオレンジ色の四角形が3つ表示されるので、xy平面*2を選択する。

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その後、画面上端のツールバーが変化するので、下の画像のように「作成」→「長方形」→「中心指定の長方形」を選択し、原点をクリックしよう。

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画像のように長方形が作られる。

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続いてスケッチ寸法を選択し、長方形の各辺の長さを決める。この時、作りたいラバストの大きさに設定するとよい。

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右上の「スケッチを修了」をクリックしスケッチを終える。するとツールバーが戻るので、「挿入」→「キャンバス」より原画を取り込む。

「キャンパス」を押した状態で作製した長方形上にカーソルを合わせると、色が濃く変化する。
この状態でクリックし、「マイコンピュータから挿入」を選ぶと、原画を長方形に張り付けられる。

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注意点として前回も書いたことだが、原画に縁や余白が無いようにしよう。
でないと作成した長方形と原画がぴったり合わない。

溝の設計

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続いて、ラバストの溝となる部分をモデリングしてゆく。
先ほどと同様、xy平面上にスケッチを作成し、ツールバーより「フィット点スプライン」を選択する。
後は原画の線に沿って左クリックし、フィット点を配置していくだけの作業となる。

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なお、「esc」キーを押して一旦フィット点スプラインを終了し、フィット点をクリック/ドラッグすることで、接線の傾きや位置を変更できる。

また、ツールバー中の「線分」を使えば直線が、「円」を使えば円がきれいに描けるので、色々なコマンドを試してみて欲しい。

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直線コマンド

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円コマンド

線画をなぞり終わったら↓の画像のようになる。

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最後に、ラバストの外周となる線をクリックし、「オフセット」より1mm程度オフセットしよう。

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複数の線を一度にオフセットすることはできない。地道にやろうや。

この際できてしまう余計な線は「トリム」から消せる。

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これを繰り返し、全体の輪郭を描いたあと、金具を取り付ける穴を描き足してスケッチは完了。
最終的には以下のようになる。

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スケッチから立体へ

左クリック&ドラッグでラバスト全体を選択し、「押し出し」で-5mm押し出そう。

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押し出し前。ホーム画面でドラッグすることで全選択できる。

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押し出し後。スケッチが消えてしまった場合目のマークから表示しよう。

つづいて、線で囲われた範囲を-0.5mm押し出し、縁となる部分に「面をオフセット」を適用する。
オフセットの大きさは0.2~0.3mmくらいにしよう。

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「面をオフセット」コマンドはこ↑こ↓にある。

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線画のオフセットと違って複数面選択可能。効率的にやろうや。

同様の作業を繰り返すと↓のように鋳型のモデルが完成する。

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や完成せんかもしれへんわ。断言すんのやめとくわ。確信がないわ。

今回はここまで、次回に続く。

*1:スタートアップ企業とかでも無料で使える

*2:緑色の軸と赤色の軸に接する四角形

【自作PC】はじめてPCを組んだ話【初心者】

初自作です(2019)

クソザコノートPCくん

工学部の大学生は4年次に進級すると同時に研究室に配属され、wordやppで資料を作成する機会がぐっと増える。
多くの場合研究室からPCが支給されるため、それを使うこととなるのだが、書いてる奴に割り当てられたのはイニシエのポンコツだった。
そんな糞PCでは文書作成もままならないため、必然的に書いてる奴の個人用PCを使ってゆくことと相成った。

しかし、これまで使用してきたノートPC*1くんも中々ポンコツで、長い文書/複数アプリを動かしながらの資料作成はスペック的に厳しいため*2、今後卒論を書くうえでの懸念材料になってしまう。

また当時丁度R1-Zを購入する予定があり、車載動画の編集などができるPCが欲しかった。

というわけで、動画編集のできるそこそこPCを作ってみた。

PCを新しくする

用途

  • 動画編集
  • オフィスソフト
  • 3Dモデリング
  • ちょっとした3Dゲーム(アセコルとかRIDE2)

パーツ構成

今回自作するPCは、比較的オーソドックスなパーツがたくさん*3組み込まれているかと思います。

CPU:ryzen7 2700X

AMD CPU Ryzen 7 2700X with Wraith Prism cooler YD270XBGAFBOX

AMD CPU Ryzen 7 2700X with Wraith Prism cooler YD270XBGAFBOX

  • 発売日: 2018/04/19
  • メディア: Personal Computers
 

CPUは当時最新だったryzen7 2700X。上から2番目くらいのモデルだった気がする。
選定理由としては...

  • 8C/16Tによる動画エンコード時間の短縮
  • スペックの割にお得
  • 最大手インテル長友に対する半ケツ精神

AMD製CPUはAdobe製品とクッソ相性が悪い*4。動画編集にpremireとか使う奴は大人しく淫テルCPUを買おう。

メモリ:DDR4 2133 32G

G.Skill Sniper X F4-3600C19D-32GSXWB (DDR4-3600 16GB×2)

G.Skill Sniper X F4-3600C19D-32GSXWB (DDR4-3600 16GB×2)

  • 発売日: 2018/01/01
  • メディア: Personal Computers
 

メモリはGskillのSniper X 16GB x2で合計32GBとした。
メモリってどのメーカーがいいとか分からんから人気のメーカーから買った。

  • 動画編集用途に使うため大容量メモリが欲しい。
  • 将来的に64GBまで拡大予定*5
  • パソコン屋にオススメされた

グラボ:Phantom Gaming D(Radeon RX570)

グラフィックボードはASRockのPhantom Gaming Dをチョイスした。
第2世代ryzenの多くには内蔵グラボがないので必ずグラフィックボードを付ける必要がある*6。どうせつけるならそこそこのをと考えた。

その他の選定理由は↓

マザボ:

  • 耐久性を重視
  • オススメされた

ストレージ(SSD)

  • 編集中の動画素材をぶちこむために大容量500GBを。

ストレージ(HDD)

Western Digital HDD 4TB WD Blue PC 3.5インチ 内蔵HDD WD40EZRZ-RT2

Western Digital HDD 4TB WD Blue PC 3.5インチ 内蔵HDD WD40EZRZ-RT2

  • 発売日: 2018/01/01
  • メディア: Personal Computers
 
  • 動画を撮り溜めるため最低でもこのくらい。

電源

  • 余裕を持って
  • おすすめされた。

予算

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14万!?うせやろ...

実際に組んでいく

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これが

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こうなって

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こうなる

おっきいケースなのに配線が汚いとかいいませんで…言わないでください!
この2年後くらいに綺麗に直しました。

使用してみて

問題なく動いてます。

今後分かったことあったら随時更新していきます。

*1:ASUS Transbook mini T102HA

*2:CPUがatom z8350でメモリ4GBなのでwindowsアップデート中とかだとまともに動かなくなる。

*3:いやたくさんではない

*4:2019年現在

*5:マザボのメモリスロットが4つだけのため、1枚当たり16GB必要

*6:自作PCにおいてグラボは必須ではない。大体のCPUはグラボ内蔵なので、よほど3D性能(ゲーム、MMD、3DCADなど)が必要ない場合取り付けなくてよい。

*7:このグラボのVRAMは4GBなので割りとギリギリっす

【完全栄養食】COMPとBASE BREADのみで1ヶ月生活してみた感想【徹底比較】

お久しぶりぶりバースト

時間とお金を節約する完全栄養食

唐突ですがご報告があります。
書いてる奴がこの4月から社会人になりました。
そういう訳で、ここ半年非常に忙しく、記事の一つも書けずにいました。

嘘です。ほんとはめんどかっただけです。

更新サボっててすいませんなんでも。

さて、新社会人と化した書いてる奴はある悩みを抱えています。
というのも、書いてる奴が4月から社会人になり、時間に余裕がないのです。
なぜなら会社と社員寮がすごい離れてて、通勤に1時間ちょっとかかるためです。
また、寮で提供されるエサ食事がまずいうえに高いのも悩みの1つです。カチカチの唐揚げ定食が600円ってなんだよ...(静かな怒り)。
寮の食費さげんだよ!この辺でやってるすき家みたいによぉ!

この問題を解ケツしなければ、記事を書くことはおろか、ベッドでホナニーすることすらままならなくなってしまう。

そこで、書いてる奴は食事コストを最小化できる完全栄養食に目を付け、早速試してみた。

 

完全栄養食とは

= コップ一杯/パン一袋で一食に必要な栄養素を十分に補える食品

Q.E.D 説明終了

補足すると、完全栄養食は忙しい現代人のために、食事にかかる時間・コストを最小化しつつ、健康的な生活をサポートする新しい食事のスタイルである。

完全栄養食の特徴としては、以下の3つが挙げられる。

  1. 完全栄養食では、基本的に調理を行う必要がない。
    これによって、大きく時間を節約することができる。
  2. また、完全栄養食は一食当たり300~400円程度で喫食でき、経済的である。
  3. さらに、一食で必要な栄養素を十分補うことができる完全栄養食は健康的である。

これらが事実であれば、完全栄養食によって書いてる奴の悩みは解消されそうだ。
そこで、実際に1か月完全栄養食のみで生活することで、その効果を試してみた。

 

実際に買って食ってみた

主な完全栄養食の種類

ここでは代表的な完全栄養食を3つ紹介する。

COMP

www.comp.jp

パウダータイプ、ドリンクタイプ、グミ、アイスの4種類がある。

パウダータイプにはさらに低カロリーなLCと、スタンダードなTBの2種類がある。
ドリンク、グミ、アイスは調理の必要がないが、パウダータイプについては水や牛乳などの飲料に溶かして食べる(飲むってた方が正しいか?)。
また、主流であるパウダータイプは液体として摂取するので、タンブラーやシェイカーなどの容器を用意しなければならない。

BASE BREAD

basefood.co.jp

パン(直球)。

ベーシックなプレーンの他に、チョコ、メープル、カレーなど数種類の味が存在する。
それぞれ価格が異なり、プレーンが最も安い。1食2袋で351円。
派生形としてパスタもある。

↓のリンクからおためしセットを500円引きで購入できる。
こっから買ってくれると書いてる奴の食費が助かる。
買って(切実)

買って(切実)

payse.basefood.co.jp

Huel

jp.huel.com

COMPと同じパウダータイプ。
こっちのがちょっと安い。(COMP:1食324円、Huel:1食265円)

 

今回はCOMPとBASE BREADを試した。
Huelについては調査対象外となったが、近いうちに試したい。

ここ1か月間の食事は原則

  1. 平日3食はBASE BREAD(金曜の夕飯はCOMP)
  2. 土日はCOMP(日曜の夕飯はBASE BREAD)

というルーティンで行った。

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実物

 

1か月試して分かったメリット/デメリット

完全栄養食のメリット

時間の節約

完全栄養食を試してみて、最も体感できた効果が時間短縮である。
まず、完全栄養食では調理の必要がないだけでなく、洗い物をする手間も省くことができる。
従来(大学生時代)であれば、15[分/日]程度食器の洗浄に時間を割いていた。
ところが完全栄養食に切り替えたところ、なんと平日の作業時間はゼロになった。
また、休日でも5分未満になり、従来より1/3以上小さくなっている。

さらに、完全栄養食の多くはネット通販で入手でき、1ヶ月以上日持ちするため、買い物をする必要もなくなる。
書いてる奴の場合、これまで30[分/週]程度買い物に時間を割いていたが、完全栄養食によってこの時間が不要になった。

加えて、完全栄養食では調理も不要であるため、その分の時間や調理によって汚れたキッチンの掃除時間を節約できる。
書いてる奴が完全栄養食にする前は、毎週日曜にカレーを大量に作り、一週間カレーを食べるという食生活を送っていた。
このときの調理時間は60[分/週]だったが、これも完全栄養食によって必要なくなった。
またキッチンの掃除時間が約40[分/週]あったのも省くことができた。

以上をまとめると、書いてる奴の場合、完全栄養食によって平均32[分/日]の時短効果が得られることが分かった。

 

食費の節約

次点には、食費の抑制効果が挙げられる。
入社してからこれまで、だいたい1300[円/日]で食事を取っていた。
今回完全栄養食を試したところ、これを1050[円/日]まで低減できた。
つまり、従来に比べ一日あたり250円程度の節約に、月額、年額だとそれぞれ7500円、90000円の節約になる。

9万あったらキャンプ道具一式揃う。やったぜ。

また、一食当たりの費用が一定になるため、食費管理の負担が軽減されるという副次的な効果もある。

健康的な食事

これについては書いてる奴の感想になるのだが、完全栄養食にしてから体の調子が良くなったことを実感する。
例えば、顔のべたつきが解消できた。
書いてる奴は結構オイリー肌で、夕方とかになると顔が油でベッタベタになっていた。その顔を触った手でスマホを弄ろうもんなら、もう全面油まみれや。
しかし、完全栄養食にしてからは顔の油が減り、スマホがクッソ汚くなることもなくなった。

ただし、この辺は性別や元の食生活などによる個人差があるため、一概に完全栄養食による体調改善効果が得られるとは限らない。

完全栄養食のデメリット

カロリーが足りない

完全栄養食にして感じた最も大きいデメリットは、カロリーが足りないことである。
完全栄養食のカロリーは一食当たり400kcal前後。
対して20代の働き盛りに必要なカロリーは一日当たり2200kcal*1
つまり、3食完全栄養食にしたとすると1000[kcal/日]不足することになる。

書いてる奴も完全栄養食始めた当初は腹が減って仕方がなく、菓子パンなどで空腹をしのいでいた。

この解決策として、フルグラを勧めたい。

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完全栄養食で足りないカロリーをフルグラで補うメリットとして、フルグラは重量当たりのカロリーが比較的に大きいため、効率よくカロリーを摂取できることが挙げられる。
例えば、堺雅人不健康の代名詞であるビッグマックが2.4[kcal/g]であるのに対し、フルグラは4.4[kcal/g]なのである。
(健康面から見た食品の良し悪しは、カロリーの大きさのみで決まるものではないと思う。少なくとも、フルグラがビッグマックより不健康な食べ物であるということはない。多分...)
さらに、牛乳などと合わせて食べるとより効率よくカロリーを補うことができる。

また、調理の手間がいらないことや、食物繊維が豊富(重要)であるという利点もある。

美味しくないものも多い

これは書いてる奴個人の感想だが、今回試した完全栄養食は美味しくなかった。

COMPを初めて飲んだとき、牛乳を水で薄めて限界までとろみをつけたような味だと感じた。
この時はCOMP 90gをお湯400mlで割ったのだが、一度に飲み干すことができないほどで、飲み切るのに15分くらいかかった。
ただし、これはCOMP powder TBを水で割った場合の感想であり、これを同量の牛乳(温めた奴)で割りココアパウダーを小さじ2杯追加したら普通においしくなった。

BASE BREADの味を一言で表すと、干からびたパンである。
普通のパンよりも水分が少なく、パサパサしている。
しかし、それ以外は普通のパンである。練りこまれたゴマの香ばしい風味が特徴で、同種のパンよりもむしろ味自体は良いかもしれない。
ちなみに、BASE BREADに合う付け合わせを探して

 

キユーピー パン工房 てりやきソース&マヨ 150g ×4個

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  • 発売日: 2020/02/10
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 これとか*2

これとか*3

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  • メディア: おもちゃ&ホビー
 

こんなの*4も試してみたが、一番良かったのはコーヒーであった。
コーヒーなどの飲み物と合わせることで、パサパサ感を軽減できるためだ。

便が硬くなった?

最後に、BASE BREADを食べ続けると便が固くなるように感じる。
書いてる奴の体質もあるのかもしれないので、すべての人に該当する欠点ではないのかもしれない。

食物繊維豊富なフルグラを間食に食べ始めてからは若干快便に向かったので、そういう意味でも完全栄養食+フルグラはおすすめしたい。

余談だが、実はCOMPについては社会人になる前から継続しており、ほぼCOMPのみで生活していた月もあったが、このときは便が出なくなった。

その他の欠点

また、その他の欠点として、「咀嚼力が落ちる」などが言われているようである。

COMPとBASE BREADの比較

価格

COMP powder TB : 332.5円/食*5

BASE BREAD プレーン : 351円/食*6

 COMPのがちょっと安い。
ただし、この価格は水割りの場合で、牛乳で割ったらもうちょい高くなる。
差額20円、7%程度の差なので、書いてる奴としては正直どっちでもいい。

手軽さ

BASE BREADの方が手軽だと感じる。

COMP powder TB では、飲料で割らなければならず、容器を洗う手間も生じる。
これに対しBASE BREADでは袋から出すだけで食べることができ、数分程度の時間削減となる。

また、COMPを持ち出すためには密閉容器が必要で、この手の容器は飲み口から手を入れて洗うことが難しい。
よって、洗い物の負担がより大きくなる。(食洗器が使える環境なら話が変わってくるかもだが...)
BASE BREADであればカバンに入れて持ち運ぶことができ、特別な容器は必要ない。
書いてる奴も会社に持っていって昼食としている。

これらより、BASE BREADの方が手軽だろう。

栄養素

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上のグラフは、18~29歳の男性が一日に必要とする栄養素*7に対する、COMP/BASE BREADの含有量を百分率としてまとめたものである。
COMP/BASE BREADそれぞれの栄養成分は3食分*8の総量である。
各項目について、グラフ中の赤い点線を超えていれば、十分な量が含まれていることが言える。
ただし、ナトリウム、飽和脂肪酸についてはこの線が上限値を表しており、これより摂取すべきではない。

このグラフより、COMPは11項目について基準を満たしており、BASE BREADではこれが23項目であった。

書いてる奴は栄養学の専門家ではないので、この結果に対してとやかく言えるほどの知識を持っていないが、多分BASE BREADの方が優れていると思う。

結論

食事に娯楽を求めない人には完全栄養食はおすすめ。
なかでも携行が容易で洗い物や調理の手間がないBASE BREADを特におすすめしたい。

書いてる奴はCOMPもBASE BREADも両方続けていこうと思う。

おまけ(宣伝)

最後まで読んでくれてありがとう。

BASE BREADをお求めの場合、↓のリンクからスターターセットを500円引きで購入できる。
ついでに書いてる奴の食費も500円引きになる。
書いてる奴が得をするのが嫌ってひとは結構だが、この記事を読んでちょっとでも興味を持ったひと、買ってみよっかなって思った人は是非ともここから購入して欲しい。

金欠新社会人からの切実なお願いです。

買って(届かぬ思い)

 

payse.basefood.co.jp

*1:日本人の食事摂取基準より

*2:付け合わせ系では一番おいしかった

*3:パンにはやっぱりジャムがあう

*4:まぁ本来の用途じゃないからね、しょうがないね

*5:定期購入の場合

*6:定期購入の場合

*7:日本人の食事摂取基準を基に目安量、推奨量として計算

*8: COMP:powder TB pack 3袋分(94g * 3)

BASE BREAD:プレーン6袋

【鞆の浦を望む】R1-Zと福山グリーンラインへツーリング【スカイライン】

福山グリーンラインとは、福山市街地と鞆の浦を結ぶ観光道路である。
瀬戸内海に沿って山の尾根を走るスカイラインであるため、とても眺めがよい。

この記事では、そんな福山グリーンラインのビュースポットを、ライダーの視点からお伝えする。

その前に寄り道

書いてる奴の愛車、R1-Zは2ストである。

2ストのオートバイは燃料とオイルを混燃するため、定期的なオイルの補充が欠かせない。

普段はだいたい500kmごとにオイル補充を行っている。
このくらいの距離だとオイル消費量は400ml程度で、これはR1-Zのオイルタンク容量1.3Lの半分にも満たないが、用心に越したことはない。

ところが、前回のオイル補充時トリップメータをリセットし忘れて出てしまったため、それからどの程度走行しているのか分からなくなってしまった。
確か前回から200㎞ちょっとしか走っていないはずだが、トリップメーターは600㎞を示している。

多分大丈夫だろうが、一応オイル補充を行うことにした。

R1-Zの購入店舗であるレッドバロンでは、オイルリザーブのサービスを行っており、会員であればどの店舗に行ってもオイルを補充してもらえる*1
そこで、グリーンラインへ向かう前にレッドバロン東尾道店さんに寄り道し、オイル補充を行った。

前回の浪漫珈琲から県道54号線を東に進み、国道2号のバイパスをくぐるとその旧道と合流する。
これを西進し1本目の橋を渡った左手にレッドバロン尾道店がある。

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補充完了です

絶景の名道!福山グリーンライン

グリーンラインへの道のり

レッドバロン東尾道店さんから国道2号を東進し、バイパスと合流する1つ先の交差点を右折する。
そこを突きあたった先にセブンがあるので小休憩をとることにした。
前日の夜更かしが祟り元気が出ないので、栄養ドリンコを購入する。
さっきコーヒー飲んできたばっかりで、カフェインの過剰摂取になりそうな気もするが、たちまちの元気が必要なのだ。

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セブンを出たら南西に進み、突き当たった角を左に曲がれば数分でグリーンラインの入り口が見えてくる。

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途中にそれらしい池があった。
このあたりから路面が荒れ、対面通行区間も現れるようになるので気を付けたい。
画像奥に見える建設中の高架は沼隈バイパスというらしい。
福山市中心部から放射状に延びる道路で、開通により市内への車両流入軽減を狙っているそうだ。

それから10分ほど走り、福山グリーンラインの福山側入り口に到着した。

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尾道水道が見える駐車場

 グリーンラインを福山側から数分くらい進むと、右手に小さな展望スペースが現れる。
ここは「尾道水道が見える駐車場」といい、その名の通り尾道水道を見ることができる。らしい。

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一応眺望を解説する案内板が立ってはいるのだが、言われないとどこが尾道水道なのかわからない。

まあ眺めはいいのでヨシ!

鞆の浦を見下ろす「グリーンライン展望台」

グリーンラインも大方走り終わった頃に、「グリーンライン展望台」が見えてきた。
この道は路面が荒れていると事前に調べて知っていたのだが、Google mapで見たほどではなく、快適に走れたと思う(少なくとも本宮山スカイラインよりは)。訪れた時期((5月初め)Iがよかったのだろうか?

こちらの展望台からは、東西どちらの方向を向いても海を眺めることができる。
東を向くと鞆の浦の町が、西を向くと内海大橋が見える、この道一番のビュースポットだ。
特に、東側の眺めは朝日で有名らしい。

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東側の眺め。遠くに見える船のエンジン音がここまで届く。

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西向きの眺望、内海大橋が見える。

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この日は雲が多かった。晴れた日にまた来たい。

ところで、こちらのグリーンラインは2018年まで2輪車は通行できなかった。
理由はまあお察しの通り...

善良なライダーたちのおかげで、この道をツーリングできている。
書いてる奴もそうあれるように気を付けたい。

まとめ

福山グリーンラインを走ってきた。
瀬戸内海が見渡せる景色のいい道で、晴れた日にはまたリベンジしたい。

*1:総量15Lまで

【尾道】R1-Zと行く尾道浪漫珈琲【おしゃれカフェ】

 

尾道浪漫珈琲 三成店 のロケーション

尾道浪漫珈琲は広島県内に8店舗を構える喫茶店である。
尾道市内には本店の他2店舗があり、今回は郊外の三成店へ行ってきた。

三成店のロケーションはこちら。

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尾道インターチェンジを降りて東へ5分程度進めば、店の看板が見えてくる。

外観

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こちらが三成店の外観。オサレ...
尾道浪漫珈琲では、各店舗の外観や内装を統一しているようだ。
照明などの小物にもこだわっており、味覚だけでなく視覚的にも楽しめるようになっている。

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折角なので愛車と記念撮影させてもらった。

店内

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内装

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併設された売店

店内はレトロモダンで落ち着いた雰囲気だった。
店の空気的に写真とか撮れなさそうだったので、公式及び尾道市の観光サイトから写真を引用してきている。すまない...

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カウンター

カウンター席では、サイフォンを使ってコーヒーを淹れる様子を間近で見ることができる。
とても新鮮で面白いこサービスは、この店独自の取り組みなのだろうか?
書いてる奴はあんまりこういうとこ来ないのでわからない。

焙煎工場

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辛うじて撮れた店内の様子

こちらの三成店には焙煎工場が併設されているようだ。

焙煎とは、コーヒーの生豆を煎って加熱する工程である。
焙煎の度合いによって味や豆の色が変化し、深く煎るほど酸味が少なく、苦味が増す。
この店のオリジナルブレンドは酸味より苦味のほうが強かったので、多分よく煎っているのだと思う。
余談だが、書いてる奴はこの店に来るまで、焙煎について何も知らなかった。
こういう知識を持っていると、ただ味わうだけでなく、その工程を想像したり、店ごとの製法の違いが分かり、コーヒーの楽しみ方が広がると思った。
書いてる奴は無知だがコーヒーが好きなので、もっと勉強し喫茶店巡りをするのも楽しそうだ。
そうしたらまたいつか記事にするかもしれない。

こちらの工場は残念ながら(当然ながら?)、一般のお客さんや書いてる奴のような不審者は通常立ち入ることができない。

実食

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今回は浪漫珈琲オリジナルブレンドと、期間限定のワッフルを注文した。

注文からしばらくして、店員さんがサイフォンに入ったコーヒーをテーブルまで持ってきて、目の前でカップに注いでくれた。
これはお客さんを楽しませるためのパフォーマンスだろうが、提供する際にコーヒーを零さないための工夫でもあるのかもしれない。
書いてる奴はこのとき、学生時代に行った「さわやか」にて、目の前でハンバーグをカットしてもらったのを思い出した。

馬鹿舌の書いてる奴は味について上手いことコメントできないが、ワッフルの方は見ての通り甘々かつボリューミーだった。
甘さ全振りなのは苦めのコーヒーと合わせるためだろう。
しかし、ミントや柑橘類の爽やかさとナッツ類の香ばしさが味に変化を生み、これ単体でも飽きずに美味しく頂けそうだ。

(頑張って書いてみたけど食レポって難しい。)

見てよし、味よし、楽しいお店だった。

まとめ

愛車と一緒に尾道浪漫珈琲へ行ってきた。
店舗の内外装、店員さんのパフォーマンスなど、食事以外の楽しみも充実している楽しいお店だった。

【伊吹山ドライブウェイ】滋賀 琵琶湖ツーリング【メタセコイア並木】

もう冬っすね(ガバガバ前置き)

 伊吹山ドライブウェイを走る

岐阜/滋賀県には伊吹山ドライブウェイという道路がある。

東海地方の峠コレクターを自称する書いてる奴としては絶対に走っておきたい道路であるが、何とこの道11月をもって閉鎖され、来年4月まで走れなくなるのだ。

来年4月といえば書いてる奴はもう名古屋を去っている訳で、おやつ感覚で走りに来れる道ではなくなってしまうということ。

そういう訳なんで急遽伊吹山ドライブウェイへ走りにイクことにした。

 

伊吹山ドライブウェイ

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 時刻は午前9時30分、伊吹山の麓に到着した。今日もいいペンキ☆。ここから伊吹山スカイラインを走ってイク。
余談だがこの写真画質悪スギィ!
卒業旅行までにアクションカム恒心できるようにかんばります。

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霧がすごい(語彙力)

麓から所要時間30分足らずで標高1300mの山頂にgetだ。(名古屋から所要時間)120(分)くらいじゃないっすか?
道中もっと写真とか撮っとけばよかったと後悔しているが、プラグが被りまくってそれどころさんじゃなかった。キャブ車の宿命(さだめ)か...

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生きづらい世の中だぜ...

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つい最近買ったDJI Osmo mobile 3。スマホ用のジンバルだ。

今回のツーリングは新しく購入した撮影機器のテストも兼ねている。ということでこのosmo mobile 3を使って山頂までのプチ登山の様子を撮影したのだが、これが中々よい。
今度動画を加工してお見せしよう。

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ということで山頂まで10分少々、パパパっと登山して、終わりっ!

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山頂から下ってくる頃には霧が晴れはじめていた

R1-Z

どうして写真撮るときだけ曇るんですかね?(素朴な疑問)

 下山中、それっぽい写真が撮れそうな駐車場があったので入っ...ちゃっ...たぁ!!!!

寄り道

伊吹山を下り切った時点で時刻は午前11時前。今から名古屋に帰るのは少々もったいないのでこれから滋賀をぐるぐるすることにした。

ヤンマーミュージアム

伊吹山麓から大体20分くらい西進し田所。琵琶湖畔の長浜市にヤンマーミュージアムという企業博物館がある。
ディーゼルエンジンで有名なヤンマーの博物館ということで結構期待していたのだが、その実態はミュージアムとは名ばかりで半ばホモガキのおもちゃと化しているクッソ哀れな広報遊園地だった(落胆)。

(館内スペースの殆どを子供向けのゲームが占め、展示物は申し訳程度しかない。)

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館内はこんな感じでオサレなゲーセンみたい。
画像中央上端に見切れているモニターには館内にある各ゲームのハイスコアが表示されている。ここでスコアを出せばミュージアムショップで割り引きを受けられるらしく、大人でも遊んでいる人がいた。それでも僕はやってない。

まずうちさぁ…屋上にビオトープあんだけど...

屋上にビオトープあるのはすごいと思った。秋には社名の由来となったヤンマ(とんぼ)が来るらしい。屋上には足湯も併設されている。タオルも販売されているので手ぶらでも入れるのが嬉しい。

ヤンマーHB型ディーゼルエンジン

キャブがなかったり吸排気がスッキリしてたり…くさいのに載ってるエンジンと違う

申し訳程度の技術展示要素もある。
このエンジンはHB型といって、ヤンマーが世界に先駆けて発売した小型のディーゼルエンジンであり、同社の発動機事業における象徴となっている。
つまりホンダでいうところのカブである。

因みに、展示物はこの他にエンジン3機とトラクター、小型レジャーボートがぞれぞれ1機だけである。なんとも寂しい。

これが…とらくたーなのぉ?なんか芸術的

ところで、このトラクターめっちゃオサレ…オサレじゃない?
それもそのはずこのトラクター「YT-01」をデザインしたのは、エンツォ・フェラーリE6系新幹線のデザインを手掛けたことで知られる、工業デザイナーの奥山清行氏なのだ。
まあこれはコンセプトモデルだが、実際にこれとほぼ同じデザインのトラクターを市販しているのがヤンマーの凄いところではないだろうか。

...

 

 

 

 

30分も居なくて帰った。

海洋堂フィギュアミュージアム

海洋堂フィギュアミュージアム

続いてやってきたのは海洋堂フィギュアミュージアム。フィギュアメーカーの海洋堂長浜市に作った、フィギュア専門の美術館だ。
館内には同社のフィギュアや、それらを使って制作されたジオラマが展示されている。
先ほどのヤンマーミュージアムからはバイクで10分ほど。

カプセルミュージアム

千葉県のご当地ガシャポン

千葉ァ!?千葉県か?(岩間)

入り口を入ってすぐのところにガシャポンがたくさんある。
ここはカプセルミュージアムと言って、海洋堂の主力製品である各種カプセルトイを購入することができるエリアだ。
なお、このカプセルミュージアムまでは無料で入れる。

さらに奥へと進むと展示室がある。
ここから先には入場料が必要だ。

ラオウのフィギュア

なんだあのでっかいモノ…

ゲートを潜ると巨大なラオウが出迎えてくれる。

この他にも数種類のガシャから好きなのを回せる

入場券を買うとエントランスで使えるガシャポン用のコインがついてきた。

このガシャのゴハチが欲しかったのだがそんなツキはないので…

変態糞土偶

なんか変な土偶がでた。片足ないけど仕様らしい。

エントランスから階段を上がって2階へ向かうと2つの展示室がある。
一方がフィギュアの展示、もう片方がジオラマの展示となっている。

フィギュアの展示

初めにフィギュアの展示から見ていこう。

淫夢スリップグリコォ…

フィギュアの展示室で一番印象に残ったのがこのタイムスリップグリコ
書いてる奴がまだホモガキだった頃に売ってた商品。

タイムスリップグリコに付属するおまけ

結局手に入らなかった

写真の0系が欲しくて何度も買った。
おかげでここにあるフィギュアのうち幾つかは実家にまだある。
今度帰ったら久しぶりに引っ張り出して思い出に浸ろう。

海洋堂はフィギュアメーカーだが様々な種類の製品を展開しているのが展示からわかる。例えばこの鉄道フィギュア。京都鉄道博物館で販売されているカプセルトイなのだが、これも海洋堂製。
書いてる奴もDD51の奴を持ってるが、ここにきて初めて海洋堂の製品であると知った。

ヴォエ!!

他にも芋虫とか…

新横浜ありなinアキハバラ

まぁそう…よくわかんなかったです

何だかよくわからんこんなフィギュアもある。

名探偵コナンのフィギュア

クロスロードすこ

もちろん可愛らしい人形も置いてあった。書いてる奴はフィギュアと聞いてこういうのを初めに連想する。

ジオラマの展示

続いてジオラマ展示を見てゆく。

スズメバチのフィギュア

ミツバチに勝ち目はありません

ジオラマの展示室に入って初めに目に入るのがこのスズメバチ

真夏の夜の超決戦(意味深)

タイトルからして狙ってますねぇクォレハ…

展示にはアニメ、生物、機械など、様々なテーマのジオラマがある。

乗るならあくしろよ、でなければ帰って、どうぞ

特に多かったのがエヴァ系。まぁ(劇場版)公開近いからね、しょうがないね。
2021/1/23公開。ぜってぇ見てくれよな(GKU)

話はそれるが、書いてる奴が中坊の頃にエヴァの新劇場版第一弾が公開されて、当時どハマりしていた。
あれから10年…歳食ったなあってかいつまでやってんだよ(苦言)

エヴァ3号機のジオラマ

ちなみに書いてる奴が一番好きなキャラは鈴原トウジくんです。
おじさんねぇ!エゲツない不幸に見舞われて救われないみたいなねぇ!そういうキャラが大好きなんだよ!(ゲス顔)

いかりやさん!?

他にもこんなのもあった。

ジオラマワークショップ

退館しようとエントランスへ戻って来るとこんなのを発見した。
自分でジオラマを作ってお土産にできるらしい。
2000円という良心的な価格設定に悩んだが、ヴァイクで来てるんで持って帰れないことに気づき諦めた。
まあそれだとあまりに悲しいので、カプセルミュージアムガシャポンから一つ選んで回すことにした。

選ばれたのは...このよくわからん電車のやつでした

国鉄原理主義者の書いてる奴的に、このラインナップにはハズレがない。
強いていうなら14系が欲しいところだが、今回出たのは485だった。まま、ええわ。

 

楽しかったけど、楽しかった。

警告:100点

メタセコイア並木

メタセコイア並木とR1-Z


日も落ちてきた15:30、琵琶湖の対岸にあるメタセコイア並木に到着した。
といってもすることといえば臭いあいつの写真を撮るだけだが...

余談だが、書いてる奴はR1-Zの撮影をツーリングの主な目的としている。
R1-Zも旧車になりつつあり、いつまで走れるか分からない状況なので、それまでにたくさん記録を残したい。



ここでは遅めの昼食を取った。
モンブランとアフォガード。書いてる奴はアホガードなのでアイスに添えられたシナモンの棒を齧っていた。
それ食べる奴じゃねーから。

奥琵琶湖パークウェイ

ウィリー事件

このツーリング最後の目的地は奥琵琶湖パークウェイ
元有料道路だが路面は酷いものだな…アスファルトの継ぎ目がバンピーで跳ねまくる。

おまけに一部区間が一方通行になっており、東方向へしか抜けられない。パークウェイって何だよ。

途中には展望台があり、公園が併設されている。

併設された公園。これがあつ森ちゃんですか?

ちゃちゃまるはどこ?…ここ?…

一応展望台が設置されているが、眺めはイマイチ。
空模様の所為かな?

ここから先は一通で路面も悪いのだが、元々2車線の道だけあって、道幅が広く走りやすかった。あと紅葉が綺麗。

一通の終点まで下ると謎のトンネルがあった。
穴があったら入りたいのがホモの性。
僕はノンケなので入りません(揺るがぬ意思)。

R1-Z

あとは木之本インターから北陸道乗ってツーリング完了です。

 

 

おしり